Un rapport technique a montr que le vhicule ne reconnaissait pas de manire fiable les obstacles tels que le rtrcissement d’un chantier de construction et qu’il activait parfois les freins inutilement.

Cela pourrait causer un « danger massif » dans les centres-villes et entraner des collisions, a jug le tribunal.

Les avocats de Tesla ont soutenu que l’Autopilot n’tait pas conu pour la circulation urbaine, selon Der Spiegel, ce quoi le tribunal a rpondu qu’il n’tait pas possible pour les conducteurs d’activer et de dsactiver manuellement la fonction dans diffrents rglages, car cela les distrairait de la conduite.

Tesla n’tait pas immdiatement disponible pour commenter et a refus de commenter Der Spiegel. Le tribunal n’tait pas immdiatement disponible pour un commentaire.

Les rgulateurs de scurit amricains enqutent sur la fonction Autopilot de Tesla aprs le signalement de 16 accidents, dont sept blesss et un mort, impliquant des vhicules Tesla en Autopilot qui avaient heurt des vhicules de premiers secours et d’entretien des routes l’arrt.

Tesla affirme que la fonction Autopilot permet aux vhicules de freiner et de se diriger automatiquement dans leur voie, mais ne les rend pas capables de se conduire eux-mmes.

Musk a dclar en mars que Tesla est susceptible de lancer une version de test de son nouveau logiciel « Full Self-Driving » en Europe plus tard cette anne, en fonction de l’approbation rglementaire.

« Il est assez difficile de faire de la conduite autonome complte en Europe », avait-il alors dclar des travailleurs de l’usine de Berlin, affirmant que beaucoup de travail doit tre fait pour grer les situations de conduite dlicates en Europe o les routes varient beaucoup d’un pays l’autre.

(1 $ = 0,9922 euro)